8 800 234 13 01
бесплатный звонок по России
Товар добавлен в корзину!
продолжить покупки перейти в корзину
OEM-код
Марка
Двигатель

Наименование товара.
Введите или
выберите из списка.
Модель
Номер
Номер кузова
Поиск по штрих-коду
Состояние



Расположение
Расположение



Расположение



Расположение



Когда японцы продают свои машины

Этот очень важно, потому что, поняв это можно определить откуда и какого качества японские машины second hand попадают на российский рынок.

Закончилось действие японского техосмотра (сякэна)
Наиболее частой причиной продажи является окончившийся (или близкий к окончанию) срок действия техосмотра. В Японии все автомобили должны каждые два года проходить обязательный техосмотр. Сякен достаточно дорого стоит (для легковых авто он обходится примерно в 600 - 800 долл.), помимо этого в Японии достаточно суровые нормы его прохождения, при несоответствии нормам машину нужно будет ремонтировать. Стоимость работы в японских автосервисах очень высокая. Вот и получается, что если у машины токсичность выхлопных газов не соответствует норме, то для прохождения ТО нужно выложить не то что $600, а все $3000. Многие японцы предпочитают не связываться с процедурой прохождения техосмотра, а просто продают машину скупщикам, либо отправляют на утилизацию. Первый техосмотр, в трехлетнем возрасте, проходят большинство машин. Основная часть машин в Японии продается в возрасте 5 – 7 лет.
Для Россиян покупка машины с закончившимся или техосмотром дело выгодное. Стоят дешевле, чем те, которые еще имеют право ездить по японским дорогам. Наименьшая вероятность купить битую автомашину или так называемого «утопленника», что машина была серьезно битой или утопленной. А вот если продается машина, у которой срок действия техосмотра заканчивается через 1,5 года, то это заставляет задуматься над причиной ее продажи – такое случается крайне редко. Узнать, когда машина должна была проходить очередной техосмотр можно по квадратной наклейке по центру лобового стекла. Там с обратной стороны наклейки должна стоять дата прохождения следующего ТО. Цифры посередине наклейки обозначают месяц прохождения ТО. Круглая наклейка в правом верхнем углу обозначает дату прохождения ежегодного необязательного ТО.

Машина попала в аварию
Вторая, по распространенности причина продажи машин в Японии – попадание в серьезную аварию. Японский владелец может продать как восстановленную, так и разбитую машину. Далее эта машина оказывается либо на аукционе, либо на стоянках в портовых городах. Однако если в первом случае факт кузовного ремонта будет известен покупателю, то во втором – он будет тщательно скрываться.
Среди машин не старше 3-х лет, продаваемых на японских автоаукционах, очень много восстановленных после аварии. А на стоянках в портовых городах таких машин вообще большинство.
Как и многие люди в мире часть японцев достаточно суеверны и после аварии предпочитают продать автомобиль, считая его «несчастливым». Качество ремонта в японских автосервисах очень высокое, японцы предпочитают не рихтовать детали, а целиком заменять их. А вот на стоянках и разборках, где приобретают машины для восстановления и последующей перепродажи, используются принцип «подешевле, лишь бы видно не было».

Другие причины продажи японского авто
Иногда на аукционах можно увидеть машины, причина продажи которых не совсем понятна. Вроде ездить на этой машине можно еще год, а то и два без техосмотра, и кузовного ремонта не было, а, тем не менее, машина продается.
Бывают авто, которым от роду 2–3 месяца, с маленьким пробегом (километров 300–500), кузовного ремонта явно не было (практически новый автомобиль). Причин может быть масса, в большинстве случаев, приобретение такой машины достаточно выгодно.