8 800 234 13 01
бесплатный звонок по России
Товар добавлен в корзину!
продолжить покупки перейти в корзину
OEM-код
Марка
Двигатель

Наименование товара.
Введите или
выберите из списка.
Модель
Номер
Номер кузова
Поиск по штрих-коду
Состояние



Расположение
Расположение



Расположение



Расположение



Регулировка и замена ремней

Приводные ремни (генератор, кондиционер и др.) подлежат натяжке и/или замене при необходимости, через каждые 20 тыс. км пробега (или один раз в год). Дефекты ремней: трещины на внутренней стороне на глубину более 1/3 ремня, сильная деформация профиля ремня (такая, что верхняя поверхность ремня становится не плоской), расслоение ремня (на краях бахрома), ремень сильно вытянут (не хватает хода натяжного устройства для натяжки ремня). Приводные ремни должны быть натянуты, как можно слабее, но в то же время важно не допустить их проскальзывания на шкивах. Проскальзывание ремней на шкивах сразу же слышно по писку при увеличении нагрузки на агрегаты, которые приводятся в действие этими ремнями. Например, ремень гидроусилителя может пищать, когда руль вывернут до упора и удерживается в этом положении, а ремень генератора может издавать звуки сразу же после пуска двигателя, при включенных фарах, моторе отопителя салона и стеклоочистителях. В общем-то, это не страшно, если писк пропадает через 1-2 секунды. Слишком туго натянутые ремни ведут к быстрому разрушению шариковых подшипников в натяжных роликах и в агрегатах (генератор, водяной насос и т. д.). А если натягивать ремни так, как нарисовано на картинке в инструкциях, то, во-первых, приводные ремни большинства подержанных автомобилей очень старые и потрескавшиеся, т.е. фрикционные свойства у них очень плохие, во-вторых, как определить, каково усилие, с которым вы давите на ремень? Какой прогиб будет при этом у старого ремня? Поэтому и надо натягивать ремень так, чтобы он «болтался», но при этом не проскальзывал при нормальной эксплуатации автомобиля. Хотя небольшое поскрипывание на холостом ходу в старых сухих ремнях, в общем-то, не страшно.

Зубчатый ремень необходимо менять каждые 100 тыс. км пробега. Но, ориентируясь на наши «тяжелые условия эксплуатации» все же, хотя бы раз в полгода осмотрите зубчатый ремень газораспределения. На его гладкой поверхности и изнутри у основания зубьев не должно быть микротрещин, и он должен быть сухим и чистым. Особенно внимательно осмотрите кромки ремня: если они неровные, разлохмаченные, значит, ремень из-за износа какого-нибудь подшипника, ремень может соскочить с роликов, трется об ограничители. При такой работе он рано или поздно порвется. В Японии владельцы автомобилей, судя по наклейкам на двигателях только что привезенных машин, меняют зубчатый ремень примерно через 70–80 тысяч км.